一、 现有原材料基本情况
目前,来宾市为广西最大的甘蔗渣浆产地,全市蔗渣浆(绝干)设计产能达到31.3万吨(天成纸业9.5万吨/年、东糖纸业12万吨/年、湘桂华糖9.8万吨/年)。
近几年,随着“双高”基地土地整治推进,全市进厂原料蔗量稳定在830万吨/年-850万吨/年。2020/2021榨季,全广西进厂原料蔗4921万吨,按6%-8%的打包率,约有400万吨蔗渣(含水量47%),可生产100万吨蔗渣浆(含水量47%)。2020/2021榨季,来宾市蔗渣浆产量约50万吨(含水量47%)。
二、 区位及物流成本
来宾市是珠江—西江经济带的重要城市、西部陆海新通道的节点城市,交通条件便利,广西水陆交通三大干线——桂海高速、湘桂铁路、西江黄金水道均交汇于此,每天行经来宾的高速列车动车组达125车次,可直达北京、上海、广州等地。
得天独厚的水运优势。随着大藤峡工程竣工蓄水后,红水河、柳江、黔江航道直接提升至二级航道,常年可通行3000吨级船舶至粤港澳地区,5000吨载重船舶在符合过闸吃水条件下可以从三江口(来宾港2000吨、象州猛山港3000吨)直航粤港澳大湾区。
散货运输:来宾-贵港、梧州(25-28元)来宾-珠三角(48-50元),价格根据水位进行调整。
公路交通主骨架完善。目前我市通往粤港澳高速公路2条,为梧州至柳州高速公路、梧州至平果高速公路;通往粤港澳二级公路3条,为G355福州至巴马,S304梧州至迁江,G209苏尼特左旗至北海。即将动工的忻城-兴宾-武宣、武宣-平南、柳州至钦州港高速公路,将武宣县、兴宾区、合山市、忻城县连接起来直达粤港澳,并直接连通我市正打造的三江口港产城新区,为我市的物流增加新的出海通道。全年公路货物周转量24.36亿吨公里。
当前长距离(超过200公里)货运价格:约0.3-0.4元/吨*公里,微量货物运输约0.6元/吨*公里。
铁路运输初具规模。目前,来宾市境内有柳南客运专线、湘桂铁路及来合支线。柳南客运专线来宾段全长86公里,设有来宾北站、凤凰、小平阳站设站。此外,境内铁路专用线主要有来宾电厂、来宾冶炼铁路厂、凤凰车站至八一矿区、来合支线白鹤隘站至迁江糖厂专用线等。规划的柳州至广州铁路、衡阳至南宁高速铁路、来宾市至三江口新区铁路正在开展前期工作。
来宾市至部分地区铁路运输价格表
三、 临近劳动力情况
来宾市下辖兴宾区、象州县、武宣县、忻城县、金秀瑶族自治县和合山市6个县(市、区),全市总面积1.34万平方公里,总人口270多万人。2020年人口普查结果,来宾市常住人口207万。
根据来宾市人力资源部门为来宾市三江口港产城新区、来宾市工业园区发展提供劳动力支持而开展的全市劳动力资源状况调研显示:全市农村劳动力转移就业47.7029万人,其中兴宾区20.5522万人、象州县7.4175万人、武宣县6.4848万人。全市共有城镇劳动力81.9611万人,其中兴宾区38.1836万人、象州县10.9546万人、武宣县14.1276万人。2021年来宾城镇私营单位就业人员年平均工资约45000元,人力成本明显低于珠三角等地。
四、 高压蒸汽供应
来宾市热电联产项目由来宾市广能热力有限公司(广西投资集团有限公司下属广投能源集团有限公司全资子公司)经营管理,项目于2010年1月向园区用热(汽)企业集中供热(汽),一期供热管道已全部覆盖来宾市工业园区河南工业园,二期供热管道正向来宾高新区辅设。目前供热能力为600吨/小时,折年供汽能力340万吨。2020年实际用汽量为146万吨,平均用汽价格128元/吨。
项目业主已向市人民政府提出:如果有用气需求,将通过对锅炉进行技术改造,最大供汽能力可达1100吨/小时,折年供汽能力620万吨,完全满足供热范围内企业的用热需求。
目前,市河南工业园已有管道天然气,价格约3元/立方。
五、 可选择地块
来宾市热电联产项目以来宾电厂为中心可供热的范围为方圆16公里以内,供热范围涵括整个来宾市河南工业园区及高新区。除河南工业园、来宾高新区可引进用热(汽)外,来宾电厂周边尚有约2000亩空地可用于招商引进用热(汽)企业。
目前,市工园区土地挂牌价为9万元/亩,其他县(市)6.5-8万元/亩。
现有扶持政策:当前我市对于到我市投资置业的企业采取一事一议的招商政策,企业在享有国家、自治区规定的政策的基础上,在高端人才激励、项目固定资产投资、技术改造、竣工投产、知识产权、项目融资等方面均给予政策扶持。从项目落地到竣工投产,全方位、全过程均有相应政府领导和单位对口服务,第一时间解决项目落地遇到的各种问题。
具体政策文件请联系微信:S57173184。
本文来源:包装部落2018
2021.12.22-24
上海新国际博览中心
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